Τεχνολογία υποβάθρου:
Με την εξάντληση της παραδοσιακής ενέργειας και την ανθρώπινη προσοχή σε περιβαλλοντικά ζητήματα, προκειμένου να επιτευχθεί η βιώσιμη ανάπτυξη της ενέργειας και του περιβάλλοντος, η παραγωγή ηλιακής ενέργειας ως καθαρής ενέργειας έχει αναπτυχθεί σε μεγάλο βαθμό. Το ηλιακό πάνελ είναι μια συσκευή που συλλέγει ηλιακή ενέργεια και μετατρέπει την ηλιακή ενέργεια σε ηλεκτρική ενέργεια. Το ρεύμα που εκπέμπεται από το πάνελ εξάγεται και διεξάγεται με τη χρήση κιβωτίου συνδέσεων, έτσι το κιβώτιο συνδέσεων είναι μια σημαντική βοηθητική συσκευή στο φωτοβολταϊκό σταθμό παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος. Στην προηγούμενη τέχνη, το φωτοβολταϊκό κουτί σύνδεσης είναι γενικά απευθείας εγκατεστημένο στον αντίστοιχο ηλιακό πίνακα και συνδέεται με τη ράβδο του λεωφορείου στον πίνακα. Το φωτοβολταϊκό κιβώτιο συνδέσεων είναι εξοπλισμένο με αγώγιμους τερματικούς σταθμούς και δίοδοι, ενώ η άνοδος και η κάθοδος κάθε δίοδος είναι αντίστοιχα συγκολλημένοι σε ένα ζεύγος παρακείμενων αγώγων τερματικών σταθμών. Όπως φαίνεται στα σχήματα 1 και 2, στα προηγούμενα έργα τέχνης, η ράβδος λεωφορείου τοποθετείται στην επάνω επιφάνεια του τερματικού κιβωτίου στο τέλος 1 και, στη συνέχεια, η ράβδος λεωφορείου 2 συγκολλάται και στερεώνεται με το κουτί τερματικού στην υποδοχή συγκόλλησης 11 στο τέλος. Ωστόσο, επειδή το κιβώτιο συνδέσεων λειτουργεί κάτω από το υψηλό ρεύμα για μεγάλο χρονικό διάστημα, εάν η φραγμός λεωφορείων και ο αγώγιμος τερματικός σταθμός του κιβωτίου συνδέσεων δεν είναι σταθερά ενωμένοι στενά, είναι εύκολο να σπάσει και να καψει, και το ρεύμα του κιβωτίου συνδέσεων και της ράβδου λεωφορείων δεν μπορεί να προκύψει, το οποίο έχει έναν μεγάλο αντίκτυπο στην ασφαλή και σταθερή λειτουργία του φωτοβολταϊκού σταθμού παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος.
Στοιχεία τεχνικής υλοποίησης:
Προκειμένου να λυθεί το τεχνικό πρόβλημα, η εφεύρεση παρέχει ένα κιβώτιο συνδέσεων και μια μέθοδο καλωδίωσης του κιβωτίου συνδέσεων, το οποίο χρησιμοποιείται για να λύσει τα προβλήματα στην προηγούμενη τέχνη ότι οι αγώγιμοι τερματικοί σταθμοί της τρέχουσας ράβδου συλλογής και του κιβωτίου συνδέσεων δεν είναι σταθερά ενωμένοι στενά, εύκολος να σπάσουν και να καούν, και το ρεύμα του κιβωτίου συνδέσεων και της φραγμού λεωφορείων δεν μπορούν να προέλθούν.
Για την επίλυση των παραπάνω προβλημάτων, η εφεύρεση παρέχει ένα κουτί σύνδεσης για σύνδεση με τη ράβδο λεωφορείου της πλακέτας μπαταρίας. Το πάχος του τέλους που συνδέεται μεταξύ του κουτιού σύνδεσης και της ράβδου λεωφορείου αυξάνεται κατά μήκος της κατεύθυνσης επέκτασης της ράβδου λεωφορείου και το άκρο είναι μανίκι με ένα δακτύλιο συγκράτησης για να διορθώσετε τη ράβδο του λεωφορείου στο τέλος.
Η περαιτέρω βελτίωση της εφεύρεσης είναι ότι το σχήμα του τέλους είναι ένα σχήμα σκάλας δύο σταδίων, το τέλος σχηματίζει ένα μόλυβδο-στο τέλος στον τόπο με μικρό πάχος, ένα σταθερό άκρο στο μέρος με μεγάλο πάχος και ο δακτύλιος συγκράτησης είναι μανίκι για να διορθώσει τη ράβδο του λεωφορείου στο σταθερό άκρο.
Η περαιτέρω βελτίωση της εφεύρεσης είναι ότι υπάρχει μια κλίση μετάβασης ή μια επιφάνεια μετάβασης μεταξύ του μολύβδου στο τέλος και του σταθερού άκρου.
Η περαιτέρω βελτίωση της εφεύρεσης είναι ότι η ανώτερη επιφάνεια του μολύβδου-στο τέλος παρέχεται επίσης με μια αυλάκωση συγκόλλησης για τη συγκόλληση της ράβδου λεωφορείων.
Η περαιτέρω βελτίωση της εφεύρεσης είναι ότι το υλικό του δακτυλίου συγκράτησης είναι μεταλλικό φύλλο ή σκληρό πλαστικό και το πλάτος του ενσωματωμένου χώρου του δακτυλίου συγκράτησης είναι μικρότερο ή ίσο με το άθροισμα του πάχους του σταθερού άκρου και της ράβδου λεωφορείου.
Η εφεύρεση παρέχει επίσης μια μέθοδο καλωδίωσης ενός κιβωτίου διασταύρωσης, που περιλαμβάνει τα ακόλουθα βήματα:
S11: παρέχετε ένα κιβώτιο συνδέσεων. Το τέλος του κιβωτίου συνδέσεων παρέχεται με ένα μόλυβδο-μέσα τέλος με το μικρότερο πάχος και ένα σταθερό τέλος με το μεγαλύτερο πάχος κατά μήκος της κατεύθυνσης επέκτασης της ράβδου λεωφορείων, και ο δακτύλιος θραύση είναι μανίκια στο μόλυβδο-στο τέλος
S12: παροχή ράβδου λεωφορείου που εκτείνεται μέσω του δακτυλίου συγκράτησης στην επάνω επιφάνεια του σταθερού άκρου.
S13: σπρώξτε το δακτύλιο συγκράτησης στο σταθερό άκρο και διορθώστε τη ράβδο του λεωφορείου στο τέλος.
S14: παρέχετε ένα ηλεκτρικό συγκολλητικό σίδερο για να συγκολλήσει τη ράβδο λεωφορείων στο lead-in τέλος.
Η περαιτέρω βελτίωση της εφεύρεσης είναι ότι η ανώτερη επιφάνεια του μολύβδου-in τέλος παρέχεται επίσης με μια δεξαμενή συγκόλλησης για τη συγκόλληση της ράβδου λεωφορείων, η οποία περιλαμβάνει επίσης:
Παρέχεται ηλεκτρικός συγκολλητικός σίδηρος για τη συγκόλληση της ράβδου του λεωφορείου στο τέλος μολύβδου, ο οποίος περιλαμβάνει:
Το μπαρ του λεωφορείου είναι συγκολλημένο στο λουτρό συγκόλλησης.
Σε σύγκριση με την προηγούμενη τέχνη, η εφεύρεση έχει τα ακόλουθα ευεργετικά αποτελέσματα:
Η εφεύρεση θέτει το πάχος του κολπίσκου της ράβδου λεωφορείων στο τέλος του κιβωτίου συνδέσεων σε μια λεπτή δομή, και θέτει έναν δακτύλιο θραύση στο τέλος, έτσι ώστε να καθορίσει τη ράβδο λεωφορείων στο τέλος του κιβωτίου συνδέσεων. Η εφεύρεση έχει απλή και γρήγορη λειτουργία, αποφεύγει τον κίνδυνο ότι τα εξαρτήματα δεν μπορούν να λειτουργήσουν κανονικά που προκαλούνται από την κακή συγκόλληση της ράβδου λεωφορείων και βοηθά στη μείωση της επανεπεξεργασίας της παραγωγής και στη μείωση του κόστους παραγωγής.